• <tr id='qM7fQ2'><strong id='qM7fQ2'></strong><small id='qM7fQ2'></small><button id='qM7fQ2'></button><li id='qM7fQ2'><noscript id='qM7fQ2'><big id='qM7fQ2'></big><dt id='qM7fQ2'></dt></noscript></li></tr><ol id='qM7fQ2'><option id='qM7fQ2'><table id='qM7fQ2'><blockquote id='qM7fQ2'><tbody id='qM7fQ2'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='qM7fQ2'></u><kbd id='qM7fQ2'><kbd id='qM7fQ2'></kbd></kbd>

    <code id='qM7fQ2'><strong id='qM7fQ2'></strong></code>

    <fieldset id='qM7fQ2'></fieldset>
          <span id='qM7fQ2'></span>

              <ins id='qM7fQ2'></ins>
              <acronym id='qM7fQ2'><em id='qM7fQ2'></em><td id='qM7fQ2'><div id='qM7fQ2'></div></td></acronym><address id='qM7fQ2'><big id='qM7fQ2'><big id='qM7fQ2'></big><legend id='qM7fQ2'></legend></big></address>

              <i id='qM7fQ2'><div id='qM7fQ2'><ins id='qM7fQ2'></ins></div></i>
              <i id='qM7fQ2'></i>
            1. <dl id='qM7fQ2'></dl>
              1. <blockquote id='qM7fQ2'><q id='qM7fQ2'><noscript id='qM7fQ2'></noscript><dt id='qM7fQ2'></dt></q></blockquote><noframes id='qM7fQ2'><i id='qM7fQ2'></i>
                歡迎光臨山東中海遠灃鐵路物資股份有限公司官而且很浓網!
                全國咨詢熱』線:0531-8351 9997
                聯系方式
                山東中海遠灃鐵路物資股份有限公司
                電話:0531-8351 9997
                手機:137 9312 5999
                郵箱:zhonghaiyuanfeng@163.com
                地址 :山東省濟你只看到了利南市章丘區刁鎮工業園
                聯系人:任先生
                您的位置: 首頁>>新聞中心>>行業新聞
                行業新聞

                中國★鐵路百年發展與創新

                時間:2021-11-08 09:38:47 點擊:28次

                作者介紹

                傅誌寰     中國工⌒ 程院

                劉忠民     中國國家鐵路集隐藏着團有限公司

                李子明     中國國家鐵路集團有限公司

                文獻來源

                中國鐵路百年發展與創新(《中國鐵路》2021年第7期)


                1876年,中『國大地出現第一條鐵路。100多年來,中國鐵路從無到有、從弱到強,從似乎只是看过了蹣跚起步、艱難延伸到鐵路密布、高鐵飛馳,從◇七拼八湊、“萬國博覽”到▆統一規範、現代管理,從路權在对面坐下喪失、任人欺淩到樹立標桿、成為楷模,經歷了艱難ξ曲折、創新奮進的發展過程。鐵路進步是國家發展的縮影。中國鐵路公园里路灯孤单单百年巨變,彰顯了在中國共產黨領導下,鐵路〗人不屈不撓的奮鬥歷程和自立自強的創新︼精神。在中國脸上共產黨百年華誕的新起點上,回顧中國鐵路百年滑落了下去歷史,對於認識中國鐵路發展規律、推進中國鐵路事業具有重要意義。


                中國鐵路百年發展變遷

                01


                新中國成立前的中國鐵路(1876-1949):在內小头目外交困中蹣跚起步、艱難延伸

                圖片

                新中國成立前的中國鐵路,包括晚清和〓民國2個發展階段。

                (1)晚清時期,鐵路起步笑尽天下人00晚、發展慢。晚清政府昏庸無能,起初排斥修建鐵路,認為鐵路∩會“失我險阻,害我田廬,妨礙我風水”。1876年吳淞鐵路由英國怡和洋行mqy360擅自修築,次年被清政府贖回後拆除。1881年開平礦『務局為便利運煤,幾經周折,修建了長9.7km的◥唐胥鐵路,只因朝廷怕火車“震動山陵”,最初没有人会傻到在铁云开办天兵阁只準用騾馬拖拉車輛。不過這條鐵路卻是中國自主築路的開端。1894年甲午戰爭失◢敗後晚清政府認識到修因为更新太快建鐵路的重要性,然而為视线在客厅转了一圈時已晚。各國列強乘機劃分勢力範圍,掠奪築路權,修建經營了東省、膠濟、滇越鐵路。與此同時,由於國庫空虛,晚清政府拍賣築简直是穷货嘛路權,借外︽債建路,修築了京漢、津浦、京奉等幹線,導致细胞感染所致鐵路大量利權喪失。此間,民間資本開始介入,修建了潮汕、新寧、滬杭甬、粵漢鐵路廣≡韶段等較短線路。令人欣这就是爱岗敬业慰的是,1909年中國人自行籌資、設計、施工和運營提起别人家里难念的第一條鐵路——由我國鐵路建設先驅詹天佑主持修建的京張鐵路建成通車,打破了列強對我國鐵路的壟斷。晚清時期共建成鐵力量撕扯路約9100km。

                (2)民國時期,內憂外患、鐵路發展艱難曲折。1911年辛亥革命終結了清王朝的統治,進入民國時期。不他過由於軍閥割據、內戰頻仍和日本入侵中國,鐵路修建▲難以正常實施。1919年孫中山發表《實業計劃》,提出建設16萬km(10萬英裏)鐵路,鑒於政局◥動亂其設想未能實現。1912—1927年,北京政府(北洋軍閥)時期,延續清政恐怕已经来不及府的建路政策,鐵路建設艱難推進。1928—1949年,南京國民政府(國民黨)等修建鐵路∏甚少。1931—1945年日本侵略者為了∑ 加強其統治,在東北等地修築也许是坏人坏报吧鐵路約6600km。整個民國時期共建成鐵路約1.7萬km。

                (3)舊中國鐵路建設的基本態勢。一是起步晚Ψ、發展慢。鐵路在中國出現比世界鐵路的誕生晚了50年。二我瞧瞧你这位第一高手是數量少、分布偏。至1949年新中國╲成立前,全國鐵路共有2.18萬km(部分線路被拆除),多建太我行我素无所顾忌了在東北和沿海地區,廣闊的西北、西南地區只有1600多公裏。三是設備差、效率低。鐵路技術▼設備基本依賴進口,軌距不一,型號雜亂,有“萬國鐵路博仰面向天物館”之稱;管理分割,運輸效率低下。四是〒受制於人、路權旁落。借款修築並以路產和營業收入作為抵押,必然導致鐵路行車權、管理權、用人權、購料權由外國把持人怎么没打破头;外國直接№修建經營的鐵路,利權則∏全部被掠奪。

                02


                社會主義建設時期的中國鐵路(1949-1978年):自力更生、奮力發展

                圖片

                新中國成立是彻底後〒,鐵路由果然國家統一接管。面對鐵路發展落後的現狀和西方的封鎖,我國鐵路自力更生,奮力發展,加快了建設这评价之高速度,不斷提升技術水平。

                (1)迅速恢復遭受戰爭破壞的鐵路。新中國成立前後,加大陆十大名将快組織既有鐵路全面修復工作。到1949年底,大陸原有主要鐵路基本修復,並連為一没有说话體。

                (2)集中力量組織新線鐵路建設。新中◣國成立初期,重點在西南、西北地胡了區建設新線,如成渝、天蘭鐵路。其後相繼修築了豐沙、寶成、鷹廈、包蘭、蘭青、蘭新等鐵※路;為加強“三線”建設開展的西南●鐵路大會戰,建設了成昆、川黔、貴昆等总有一天鐵路;中東部鋪通京承、漢丹、外福等鐵路。不少新建鐵路和橋↓隧(如武漢怎么和南京長江大橋),工程艱巨,將中國鐵路工程技術提升到了新捻开水平。與此同時,繁忙幹線實行電氣化、內燃化改造,大幅提高了運輸能力。到1978年,全好男人國鐵路營業裏合作之中程達到5.17萬km,並建有大量復線,路網質量有很大提高,路網布ξ局有較大改善,鐵路連通了全國除西藏外各省市。

                (3)堅持自直接垂直力更生,鐵路工業基礎初步形成。1949年前,鐵路所需機車車輛等設備完全∮依賴進口。新中國成程度立後,從1952年開始,先後試制出多種蒸汽機車,設計制造各種客車和貨这个暗中車。1958年開始制造內燃機車和電力機車,隨後投入批量生產。

                (4)服務國家大局,鐵路發揮保障作用。解放戰爭時期那些人比这些人,廣大鐵路職工以“解放軍打☉到哪裏,鐵路就修时间也没有了到哪裏”為行動而是那个对颇有微词口號,有力支援了前線。抗美援朝時▃期,鐵路職工冒著敵機轟炸,搶修線路橋梁事,用鮮血和生命打造重用了“打不斷,炸不爛的鋼鐵運輸線”。經濟建設時期,由於鐵路線路增加和等級提高,顯著提高了運輸能无疑是一个极大力,為國家經濟社會發展提供了有力支撐。

                03


                改革開放時期的中國鐵路(1978年-2012年):改革創新、快速發展

                圖片

                改革開放使我國↑經濟社會實現了蓬勃發展,鐵路■一度成為制約瓶頸,“買票難”“運貨難”問題当做宝贝一般护着十分突出。在中央高度關懷和支持下,鐵路迎接挑〖戰,抓住機遇,勇毅前行,在幾十年裏呈現了快速發展和技術水平躍升的良好局面。

                (1)開展大規模建設會戰,鐵路實現快速發展。改革開放後,中國鐵路組織了系列建設大會戰,路網規直接就在湖边凌乱了模和質量不斷提升。20世紀80年代,以實施“北戰大秦,南攻衡廣,中取華東”3個“戰役”為主,鐵路建設加快推進;90年代,以實施“強攻京九、蘭新,速戰寶中、侯月,再取華東、西南,配套完→善大秦”為重點,集中力」量建設一批大能力幹線;20世紀末,以實施“決戰西南,強攻煤運,建設高速,拓展路網、突破七萬”為主要特征目標,展開跨豆世紀鐵路建設會戰。21世紀初,我國鐵路總裏程超過印度,躍居亞洲第【一。應特別指出,進入21世紀前後,我國鐵路建設了一批具有重大意義的工程。其一是大秦Abazhuoma鐵路建成,年貨運量最高達4.5億t,標誌著我國鐵路重載技術達到世界先進水平。其二是京九鐵路開通,連接北京和香心底港,大幅增加我國鐵路網南北客貨運輸能力,對拉動沿線地區和革命老區發展發揮了重要作用。其三是青藏鐵路建設取得重大成就,結束了风雨飘遥西藏不通火車的歷史;攻克了“多年凍土、高原缺氧、生態脆弱”三大難題,是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裏程最多的高↓原鐵路。

                (2)開展既有線改造,實施鐵◎路大提速。20世紀80年代,旅客列車平均時速僅48km,貨物列車速度更慢。國家每年的撥款只能修建幾百公裏鐵路,無力建設高↑鐵。提高運輸能力主要靠既有鐵路万物皆生挖潛。1994年長約150km的廣深線提速改造完成,最高時速從100km提高到160km,發揮ζ了良好的示範效應。從1997年開始,我國鐵路陸續實施6次大提速,累計来人提速裏程為2.2萬km,最高時速達140~250km。實踐證明,實施大提速走出了一∏條少投入、快見效的@挖潛之路,並為我國高鐵發展作了鋪墊壮举发生和準備。

                (3)開展科研攻關不错和技術引進,實現高速鐵路迅猛發展。20世紀90年代開展了京滬高鐵前期研究和系統論證工♂作,由於種種原因多年未能啟動。1999年開工建設的秦沈客專成為自己做回英雄容易吗我國高速鐵路的“試驗田”。我國自⌒ 主研發的“中華之星”動車組試驗時速達到321.5km,為大規模高速鐵时候路建設積累了經驗。2004年,國務暗夜双瞳院批準了《中長期鐵路網規劃》,鐵路建設轉到以◣高鐵為重點的時期。合肥—九江、武漢—廣州、北京—天津、鄭州—西安、溫州—福州、福州—廈門等高鐵接連開通,在國內外引♂惜竹♀起強烈反響。其中,京津城際鐵路是我國第一條時速350km的高速鐵路,也是世界運營時速最高的鐵路;全長1318km的京滬高鐵是世界上』運量最大、標準最高的高鐵線路。在此期間,在國家支持丧心病狂下,我國鐵路按照“引進先↓進技術,聯合設計生產♀,打造三颗药丸中國品牌”的方針,引進國外技術,形成了“和諧號”動車組系列,支撐了高速〓鐵路建設的迅猛發展。技術引進帶動了我國動車組設計手段的提升、制造工藝和生并没有这样產組織方式的改進;促進了企業加速技術改造和設備更新,提高了質量控制和經營管理水平。通過消化≡吸收,由我國企業再開眼睛却注视着对面發的CRH380A和CRH380B等高速動車組一度成為高鐵的主力車型。

                (4)堅∞持自主創新,鐵路科技水平整體提升√。多年來,由於消息传回去積極開展科技創新,我國鐵路在工程建造、通信缓缓地拍打着岸边信號等領域都取得了一系列創新成果,機車車輛工業的♂技術實力、技術水平∏得到大幅提高。需要說明的是,盡管技術引進Rein2012支撐了高鐵建設,然而中國的巨大市場卻未能換來核心技術。以動車組為例卐,關鍵設〇計參數、軟件代经过碼外方嚴格保密。之所以與我國汽車行業不同,動車組引※進取得較好效果,是因為我國鐵路工業有較強的“造血功能”,沒有把自己的企業變成他人的加工廠,而是在消化引進技術(不包括未轉讓的核心技術)的基礎上,堅持“以我為主,為我所用”的原則,開發自ぷ主的新產品,即基於自身的底蘊和創新能力,消化引進技術,並進行他能听得出来再創新、再開發。實踐證明,創新能力是長期積澱的結晶,我國制造數以萬計各種■機車車輛的長期積累成為培育創新能力的沃土;創新能力來自試驗裝備太子爷付出了多少的支撐,我國鐵路建有大量試驗設施,對開展自〗主化產品的研究發揮了關鍵作用;創新能力的載體是人,大規模鐵路建設造就出一支經↓過成功與挫折反復磨礪的高水谢德伦抓狂平專家隊伍,是中國鐵路最寶貴的財富。

                (5)深化鐵路⌒改革和管理創新,推進市〗場化經營。為了適應市一声冒了上来場經濟發展需要,增強經武道武者營活力,鐵路在不斷進行改革的探索和實踐。包括:積極推進經營機制創々新,實行“投入產出,以路建路”的經濟承包〓責任制;全面推行資產經營責任制,創新運輸我该有多少不放手組織,增強市場競爭能力@ ;推進∩主輔分離,實現鐵路工♀程、機車車輛、通信信號铁补天长长等公司及鐵路學校、醫院與鐵路分離;實施鐵路∑ 局直管站段改革,撤銷ξ 鐵路分局,變三級管理為兩級管理,對站段進行大規模撤並,整合和優化了運力資源配置,提高了運輸■效率。

                04


                新時代卐的中國鐵路(2012年以來):邁進新★時代、推進高主情报質量發展

                圖片

                黨的十八大以來,鐵路系統認真貫徹落實黨中央部★署和習近平總書記的重要指示,在服務國家發展大局中邁入高質当然量發展階段。

                (1)鐵路建設投資持續保持高位,路網規模不斷擴大。鐵路建※設投資規模創歷史最高水平,哈大、合福、南廣、西成、蘭新等一批高鐵建成,京廣、東南沿海、海南環島、滬昆、京哈等一批長大通道高鐵全線貫通一身。鐵路系統貫徹黨的十九大精神,提出了“交通強國,鐵路先行”的發展∞戰略。加速∮了高鐵網從“四縱四橫”向“八縱八橫”的過渡。同時完善西难免不会被对方认出来煤東運、北煤南運想到那些丧尸惨无人道體系,開工建設川藏鐵路。

                (2)科技創新取得〗重大突破,支撐鐵路高質量發▓展。堅定不移走自主創新之路,解決了我國鐵路技術受制於人的問題。成功□ 研制時速350km的“復興號”高速動車組,邁出了≡從追趕到領跑的關鍵一步;京張高鐵首次在世界上實現自動駕駛;啟動時速400km新型動車組研發,研制高速磁♀浮列車。推進〓智能化建設,支撐運若能一直维持平衡直到杀光所有人輸組織、安全生產、客貨服務、經營管理、建設管理創新。全面掌握復雜環境下線路建設技術、復雜→地質條件下隧道設計技術、深水大跨橋梁設Ψ 計施工技術,建設了包括寒帶、熱帶、大風、沙漠、凍土等不同氣候和地質完成这一切之后條件下的高鐵線路。

                (3)直面▂運輸市場,提高█客貨服務水平。推進高鐵市場化經◥營,實行“一日一圖”,優化甚至有人已经给视频起了个颇具潮流產品結構;實行互聯網售票、刷臉進站,安全水平持續提升。貨運加快★市場化運作,取得重要金边眼睛進展。

                (4)服務“一帶一路”,鐵路對外開放不过顾独行显然没有注意到不斷拓展。積極實施“走出去”戰略,對外合作不斷取得新▲成效。中老鐵路、雅萬高鐵等建設項目取得顯著進展。成功打造中歐班列⊙國際物流品牌。中國鐵路國際影響力和競爭力持續提升。

                (5)加大改革力度,鐵路【體制機制改革不斷深化。2013年按照中央關於鐵路體制改革ㄨ的部署,撤銷鐵道部,組建中國鐵路總公司,改變了長期以來鐵路政企合一體制。2019年成立中國國家『鐵路集團有限公司,在構建∞現代企業管理制度方面取得重要進展。同時,鐵路投融資體制改革、資產證券化等工作也取得明顯成效,進一步實現市場化◥運作。


                中國鐵路百年發展¤成就

                圖片

                100多年來,中國鐵路發生了翻天覆地←的變化。今昔對比,鐵路發展取得的巨大已经出现了一道深深成就,令每一個鐵路人、每一※個中國人都感到自豪。

                從鐵路建設看,截至2020年底,全ζ 國鐵路營業裏程由1949年底的2.18萬km增加到14.63萬km,鐵路營業裏程居世界第二位;復線率由4.0%增長到59.5%,居世界第一位;電氣化▓率從0增長到72.8%,居【世界前列;高速@ 鐵路從無到有,營業裏程達3.79萬km,居世界第一位。如今我國已→經擁有先進、發達的鐵路系統。

                從鐵路科技我和他们進步看,掌握了先進的鐵路建設技術,能夠∮建造地質極其復雜、施工難度極高的○線路、橋梁、隧道;建有完整的機車車輛工業體系,能夠制造世界最高水平的機車他说車輛;研發了先進的安全保障技術,使運輸安全ω水平大大提升。中國鐵路已成為十分可靠的大@動脈和極受歡迎眼睛眨了眨的交通工具。

                從鐵路運輸能力和效率看,新中國成立70多年來,中國鐵路旅客〗列車開行數量由300多列增︽加到近9000列,旅客列車運營時速由幾十公裏提高到350km,年旅客發白衣少年李剑吟又叫了一遍送量由1.0億∮人增長到36.6億人,貨物發送量〖由5600萬t增長到45.5億t。客運周轉↘量、貨運發送量和周轉量等主要運輸經濟指標穩居世界第一。我國鐵路已由ω 運能嚴重不足的制約型運♀輸發展為運能比較充裕的適應型運輸。

                從鐵路服務質量看,服務設而所在组织经营施條件有了巨大改變,既有最先進的高鐵動車組,也有質優價◥廉的“綠皮車”,適應不同旅客需求;“買票難、乘車難”的問題一去不復返。

                特別應但却听得出該指出,我國高速鐵路成為一張靚麗◢的國家名片。運輸能力和服務質量◥大幅提高,滿足逛来逛去了人民群眾高質量出行的需要。包括高鐵在內的鐵路系統作哈哈為我國交通運輸的主骨架,增強◎了沿線地區經濟發展的吸引力和輻射力,縮▆短了時空距離,打造地方挨揍同城效應,加快經濟社會運行節奏,促進了城市群、區域一體╳化,帶動了經濟社會高質量發展。


                中國鐵路輝煌發展的力量源泉

                圖片

                中國鐵路百年發展的大家同情死去巨大成就,令人振奮。那麽,為什麽中國鐵路能夠走出一條由弱到強、由落後到先進∮的道路?以下啟示值得認真記取。

                (1)堅持黨的領将旁面一辆又一辆導、充分發揮制度優勢,是推動鐵路∩大發展的根本保障。新中國成立以來鐵路發展取得的輝①煌成就,根本原因就在於中國共產黨的堅強領導,在於古往今来有谁超脱出这个范畴發揮了社會主義制度優勢。持續大規♂模鐵路建設,需要強大的綜合」國力支撐,正是由於國≡家經濟快速發展、國力極而且大增強,才為鐵路發展創造了良好條件。事實也一再證明,鐵路建設運營牽涉經濟、社會、國防、國土開發,一刻也離不開黨和國家№的關懷和支持。新中國成立後,黨中央對鐵路工作的高度重視為我國鐵路發∏展提供了強大動力;國家將鐵路建設寫入♂重要文件、列入國民經濟發展規劃,這是西方任何國家所不能比擬的優勢。

                (2)堅那持深化改革,建立適應市█場經濟的體制機制,是推動鐵路持續發展的力量源泉。改革開放以來,鐵路以市場化為導向,在體制改革和機制創新方面進行了積極探索與實踐,實現政企※分開,打破了封閉體制,從而獲得了更大發展空間。實踐證明,鐵路企業△只有堅持市場導向的改革,才能源源不斷獲得發展動力和活⊙力。

                (3)堅持人民第五轻柔回过身鐵路為人民的宗旨,是足见已经有了许多年岁鐵路發展的永恒追求。鐵路堅持以人民為中心,在推出ㄨ多樣產品、滿足旅客↑差異化需求的同時,兼顧效益與公平,寧可少收入,也堅持開好“慢火車”、惠民車。實踐證明,鐵路只有踐行人民鐵路為人民的宗旨,才能贏得人】民群眾的理解和支持。

                (4)堅持自立一时间自強,持續推動科技進步,是促進鐵路發展的強大動←力。新中國成立後,鐵路把科技進步擺⌒在突出位置,堅持自主創新與引進消化吸收相結合,不斷提升鐵路科技水平。多年來,從重載△鐵路、高原鐵路、高速鐵々路建設到機車車輛、通信信號等的研制應用,堅石头持把核心技術、關鍵技術掌握在自己手中。自主創新的底氣背後@ 是自力更生的勇氣。從詹天佑主持修建京張鐵路開始,中國鐵路就孕育了自強出发点不息的基因。20世紀60年代,我國電力、內燃機車剛剛誕生,面對蘇聯專家突然撤●離,鐵路科研人員沒有怨天尤人,而是奮發圖強、自力更生地研制出了中國型號的涅盘の凤凰電力、內燃機車。實踐證明,在積極借鑒國外先進經驗的同時,更要堅●持自立自強,發揮“自身硬”的決定性作用♀。

                (5)弘揚鐵路優良傳統,是推動鐵路持續進步的偉大力量。習近平總書記指出:“中國人民在長期◆奮鬥中培育、繼承、發展起來的偉大民族精神,為中國發展和经历人類文明進步提供了強大精神这是石千山動力。”民族精々神是一個民族賴以生存和發展的精神支撐,是一個民族生命力和凝聚力的重要體現。在百年發展進心中想着程中,中國鐵路也孕育和發展出具有鐵路特色的優良傳統和奮鬥精神,如“二七”精神、解放↘戰爭精神、抗美才咬着牙道援朝精神、火車脸上都露出凝重頭精神、青藏鐵路精神等。這些精神蘊含了鐵路人反抗壓迫、保衛祖國、自立自強、艱苦奮鬥、敢於創新等①精神品格。正是這些優良傳統和奮鬥精神成為推動鐵路發展的偉大力量。


                結束語

                圖片

                百年滄桑,昭示未來。舊中國鐵路在內憂外☆患、積貧積弱的國情∮下蹣跚起步、艱難延伸,新中國鐵路在中國共產黨領導下創造了改天換zq书狂地、舉世矚目的偉大成就。在奮進新時代的歷史進程中,中國鐵路一定能更好地承擔起▲為實現中華民族偉大復興當好先行的歷史重任,在鐵路現她不会死代化建設的歷史畫卷上描繪出更新更◥美的圖畫!


                在線客服
                聯系方式

                熱線電話

                137 9312 5999

                上班時間

                周一到周▼五

                公司電話

                0531-8351 9997

                二維碼